无论是哪一种新型的高端技术，其最后的挚爱都是投身于产品服务之中，3D打印机也不值得注意。而随着这项技术的渐渐变革，现在的3D打印机早已需要普遍应用于汽车，轮船以及航空航天和电子产品、机械产品等各大领域。

如今，我们看见了全球各大企业开始将3D打印机月应用于到自己的产品生产以及设计之中，并建构了普遍的市场效应！　　汽车零件巨头德尔福CLIP3D打印机案例解析　　如今，在2015年大肆宣传的超强较慢3D打印机技术CLIP早已转入市场应用于，但是由于其制造商Carbon公司对用于了该技术的M13D打印机使用了只租赁不销售的业务模式，造成这款新产品在一定程度上依然被弥漫在谜样之中，特别是在是对美国以外的市场。我们不能从这家公司以案例形式渐渐对外公布的其早期客户用于情况对其展开理解。今天，为您讲解的CLIP技术近期应用于案例来自世界上仅次于的汽车零部件制造商之一德尔福汽车系统（DelphiAutomotive）公司。

目前，德尔福正在用于CLIP3D打印机技术制作原型，同时也在考虑到将其用作短期生产。由于CLIP技术的非层积性质，M1是唯一一款需要3D打印机具备各向同性零件的3D打印机，也就是说其打印机出来的3D对象的微观纤维不会均匀分布地朝向各个方向。而且，除了在类似于技术中一般来说看到的UV固化剂之外，该技术用于的光聚合物中还包括还包括一种可以通过热转录的反应性化学物质可以减少打印机对象的强度。

于是，CLIP技术不仅3D打印机速度快，需要在几分钟内分解3D对象，而且用于M13D打印机出来的零部件在物理属性上跟塑料成型件也很相近。　　德尔福公司是在2015年秋天接到其M13D打印机的。

由于CLIP3D打印机技术需要超过的上述物理属性，德尔福早已需要用于该技术来生产功能原型。该公司称之为，这是他们以前用于的3D打印机平台所做到将近的。德尔福公司的增材生产经理JerryRhinehart详尽阐释了他们是如何用于该技术来生产功能原型的：我们很激动需要用M1将我们的工作拓展至功能原型在此之前我们仍然做到将近这一点并谋求新的生产机会。这主要归功于我们用于Carbon的技术所需要构建的材料和机械性能。

传统的3D打印机材料不能获取我们必须用来生产功能和最后零部件的机械性能的约50%。我们当前正在用M1打印机一批连接器和其它电气组件，而这些部件将不会于今年6月份被加装到一个由25辆汽车构成的车队上以展开道路和检验测试。　　据报，德尔福3D打印机的部件中还包括布线扣眼，这是用于Carbon公司的聚氨酯弹性体（EPU）材料打印机的；电连接器，用于的是硬质聚氨酯（RPU）；外罩（在产品组装中维护对象），用于的是柔性聚氨酯（FPU）。除了其机械性能之外，CLIP技术3D打印机的对象表面分辨率也很高，这使得用CLIP技术打印机的原型十分类似于最后产品。

另外，这项技术的精确性也使其非常适合用来生产像电连接器这样的对象，因为像这种部件往往非常简单，而且享有锁扣设计，那些精度略低于的3D打印机技术都不有可能已完成。

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