驾车最伤心的就是迷路。不过自从有了GPS，很多道路问题都能迎刃而解，它可以部署在汽车导航系统或便携式导航系统设备里，也可以部署入汽车中控台，甚至是车主的智能手机里，只需关上地图，你就能精彩的告诉自己在什么方位。不过，如果汽车导航系统界面做到的较为坚硬，输出数据就不会较为困难，特别是在驾驶员汽车的过程中，不会很难已完成地址的输出操作者。

　　本文将给大家讲解下什么是GPS，它可以为汽车做到些什么，未来它又会有哪些有可能的用途。GPS不会让你更为安全性地驾驶员，协助你理解周边交通情况，找寻附近的服务，甚至还可以协助商店促销服务。　　GPS是如何工作的（有可能比你想要告诉的还要多）　　从1994年开始，地球海面就经常出现了24颗GPS卫星，他们被分为了六组，在1.3万英尺的高空中环绕地球飞行中。

它们是实时轨道卫星，但并不是惯性的，而是以每小时8千英里的速度从西向东飞行中，每天可以绕行地球两次。每颗卫星上配备了原子钟，并且大大报告：　　伪随机码：每颗卫星的ID　　星历数据：当前日期和时间，卫星否身体健康或不身体健康（“不身体健康”有可能意味著卫星正在新的定位或新的校准，不是所指它飞走了）　　年鉴数据：定位卫星在什么时间抵达什么方位的数据（每个GPS卫星都有年鉴数据）　　GPS内部的接收器不会从卫星捕猎抵达时间（TOA）和飞行中时间（TOF）。

等价光速（恒定），以及信号在什么时候、什么地方再次发生，GPS接收器之后不会计算出来出有你的车、你的便携式导航仪、步行GPS，或是智能手机在地球上哪个方位。当设备沿着高速公路移动，它还不会计算出来行经速度和罗盘航向，不过GPS的速度一般来说不会比汽车里程表表明的时速快几英里。

行经数据不会呈现出在导航系统里。卫星信号从地球大气层从40-600英里高空穿越电离层，不会产生延后；而GPS系统不会应用于校正因子。　　一般而言，我们必须三个GPS信号来确认（三角定律）接收器的方位，然后用第四个信号来计算出来高度。当然，接收器接管的卫星数量就越多（最多应当是十二个，因为一共二十四颗卫星，另外十二个在地球的另一边），定位的质量就不会越高。

如果原子时钟不精确，或是其他不精确的信息转入，GPS可以展开修正。　　第一颗GPS卫星是在1978年升空升空的，目前很多GPS卫星都能很好地运营，工作时间宽约十年。

他们的重量大约为2千磅（按地球上重量计），如果算上反对卫星动力的太阳能电池板的话，长度可以超过17英尺。这些卫星的发射器能多达产生将近50瓦特的输入，当然，很多新的卫星也在研发，升空，全世界很多国家现在都有自己的GPS卫星。　　　　更为新的一些的GPS系统（接收器在地球上）定位不会更为精确，而且需要定位更加小的对象，价格也更加低廉，它们甚至还能定位室内GPS接收器。

美国国防部高级研究计划局曾多次展出过一个芯片，它比一美分硬币还要小，但是却内置了三个陀螺仪，三个加速度计，以及一个内置时钟（见上图）。还有其他一些研究人员研发了很多技术，目的是提高GPS计时功能和卫星时钟的准确度。这些研究的主要目的，是让便宜的GPS系统需要更进一步提高准确度，并且需要把这种准确度应用于在普通人的汽车中控系统里面。

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