自今年6月1日起，各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个试点地区全面落成新版商业车险条款费率，这标志着我国商业车险改革试点全面落地实行。在试点地区，消费者保险费开支较去年上升的保单占比为77.6%。商业车险改革，彰显了保险公司定价自主权，对于驾驶员记录较好的较低风险客户，最低优惠幅度也突破了以前7折的容许，可超过5腰以下。

试点：6个地区落地近8成消费者获益昨日，中国保监会产险部主任刘峰讲解，商业车险改革试点目前已在6个地区落地，消费者保险费开支较去年上升的保单占比为77.6%，绝大多数较低风险消费者取得车险保险费优惠。自今年6月1日起，各财产保险公司在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个试点地区全面落成新版商业车险条款费率，这标志着我国商业车险改革试点全面落地实行。

刘峰在保监会新闻发布会上说道，截至6月10日，6个试点地区各保险机构共计保险公司机动车444252辆，构建商业车险保险费收益15.6亿元。其中续保机动车312571辆，在续保业务中，消费者保险费开支较去年减少的保单占比为22.2%，保险费上升的占比为77.6%，保险费持平的占比为0.2%。保险责任不断扩大优惠可高于5腰据介绍，商业车险改革试点中，同时将新的商业车险条款不断扩大了保险责任，将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害、驾驶证过热或审验不合格、并未上牌照新手、被保险机动车所载货物、车上人员车祸碰撞所造成的损失、家庭成员人身死伤等情形划入保险确保范围，大幅提高了商业车险确保水平。

“由于新版商业车险产品的"性价比"提升，消费者的投保意愿也有所强化，试点部分地区车险保留亲率同比下降了近8个百分点。”刘峰说道。“商业车险改革，彰显了保险公司定价自主权，对于驾驶员记录较好的较低风险客户，最低优惠幅度也突破了以前7折的容许，可超过5腰以下，而对于高风险客户，保险费最低浮动也有可能约2倍。

”刘峰说道，下一步，保监会将在总结试点经验的基础上，主动将商业车险改革推上全国。两翼：保险费乘载由风险说了算作为一项筹划多年的改革，商业车险改革的众多核心是将保险产品定价权转交保险公司，将产品选择权转交车主，让保险费确实与风险接入。长期以来，商业车险保险费是以新车购买价为最重要定价因素，频密出险的车主与长年不出险的车主保险费差异并不大，保险公司的定价差不多，车主自由选择余地并不大，较低风险车主无形中为高风险车主更好地买了单。商业车险改革实行后，保险费的浮动空间将增大。

根据保监会的讲解，对于驾驶员记录较好的较低风险客户，最低优惠幅度可超过5腰以下，而对于高风险客户，保险费最低浮动也有可能约2倍。黑龙江省商业车险改革首张保单持有者王先生告诉他记者，由于倒数3年未出险，通过测算，他享用到了4.3折的优惠。车险保险费有降，也有升，最后是由风险要求，这也合乎保险的行业本质。

对于一些具备不当驾驶员习惯的高风险车主，保险费将不会减少，甚至不会被保险公司拒之门外。保监会产险部主任刘峰说道，从试点地区的反应看，消费者广泛尊重让安全性性能较好、修理成本合理的车辆保险费价格获得优惠，这将不利于促成驾驶员人更为主动地遵从交通规则，构成较好的驾驶员习惯。

不会看清汽车“大鳄”的利益商业车险改革，最必要的影响是每一位车主，但正如一些业内人士所说，这项改革对前端汽车市场的冲击也是众多看点。如果一款车型的保险费很高，你还不会会考虑到卖它？商业车险改革后，保险公司不会依据各种定价系数来确认保险费强弱，这些定价系数是基于保险业掌控的有所不同车型、有所不同驾驶员习惯者在有所不同路况、天气状况下出险情况的大数据精算师而出，保险公司将这些系数发布，就不会为消费者购车获取参照，从而影响汽车市场。

从国际经验看，世界著名的由英国30家保险公司正式成立的独立国家研究机构—大昌，致力于车辆短距离撞击、车辆安全性、维修性与技术研究等方面的研究，很多消费者都会手拿大昌的参照系数手册去购车。去年，我国保险业与汽车修理业发布了一项商业车险的定价系数，即国内36款常用车型的配件与整车销售价格比值，即“零整比”，汽车市场也旋即引起震动，“零整比”900%、1200%的车型比比皆是，让消费者看见了汽车修理业暴利的冰山一角，也推展了一些“零整比”低的车型配件价格的上升。亚运村汽车交易市场商务信息中心郭勇坦言，中国目前的汽车行业不存在着一个由汽车生产商、销售商构成的独占体系。

商业车险改革可以推展汽车反垄断，例如，“零整比”不会影响到保险费价格，“零整比”过低的车，销量可能会不受影响，倒逼汽车厂商减少过低的配件价格。商业车险改革毫无疑问不会看清一些汽车“大鳄”的利益。商业车险改革后，预示着一系列车险定价系数的公布并与保险费挂勾，将不利于汽车市场良性发展。万亿元市场背后的镎随着商业车险改革的深化，今后，车主的驾驶员技术，驾龄、年龄、性别等，以及投保车辆的交通违法记录、行经里程、车辆用于性质、意味著面免赔额等都会沦为影响保险费的强弱因子。

然而，正如一些业内人士所说，消费者对车险的自由选择不仅局限于保险费的乘载，还包括品牌、服务、赔偿环节享有的资源等方面。商业车险改革背后是万亿元市场的镎，而改革到不做到归根到底是看能无法为消费者获取充足多的服务。根据保监会的讲解，在这次商业车险改革试点中，同时将新的商业车险条款不断扩大了保险责任，被保险机动车所载货物、车上人员车祸碰撞所造成的损失、家庭成员人身死伤等情形划入保险确保范围，针对社会普遍注目的“无责不赔”“低保低缴”等也给与解决问题。

但不可否认的是，目前，我国的车险行业还面对诸多问题，营销误导、赔偿繁复，公开发表半透明等方面尚待强化。而预示着商业车险改革大幕的冲向，车险行业也面对着新的统合优化。

消费者一旦可以“货比三家”了，市场之间的竞争将不会激化。五谷丰登产险北京分公司有关负责人指出，商业车险改革对保险公司带给的影响，一是风险辨识与精准定价，二是产品及服务创意，大数据、云计算等新兴科技将不会更好地引进进去。刘峰也指出，商业车险改革大幕已冲破，车险市场竞争将从传统的以费用居多的竞争改变为以品牌、产品、服务和创意为核心的全方位、多维度竞争，增进消费者福利的提高，推展保险行业转型升级。

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