京威股份（002662，SZ）在新能源汽车产业上多年跟着。在过去的一年里，公司出售了部分新能源汽车产业资产，而如今，堪称总投资160亿元的秦皇岛新能源整车项目也宣告中止。《每日经济新闻》记者注意到，事实上，自始至终京威股份这个项目基本只逗留在纸面上。

百亿新能源汽车项目中止京威股份7月17日下午宣告，公司董事会审查会通过《关于暂停开发新能源整车项目的议案》。根据议案内容，上市公司白鱼暂停新能源整车业务的研发建设，并对项目实行主体秦皇岛德龙汽车有限公司（以下全称秦皇岛德龙）不予吊销。《每日经济新闻》记者注意到，京威股份上述新能源整车项目从揭晓到中止，仅有1年多时间。

2018年3月16日，京威股份公告称之为，公司与秦皇岛经济技术开发区管委会签定了《投资协议》，将在秦皇岛经济技术开发区（以下全称秦皇岛经开区）投资建设一个年产30万台高端新能源整车生产基地。为了实行该项目，京威股份要求在秦皇岛成立全资子公司秦皇岛德龙，作为实行主体。按照规划，京威股份上述新能源整车项目（以下全称德龙项目）规划面积大约为2284亩，规划总投资大约160亿元。

德龙项目将建设年产30万台高端新能源整车生产基地及与之设施的三电系统和增程器生产基地，并在汽车生产基地内成立研究院。其中，整车项目投资130亿元，三电系统及增程器生产基地投资30亿元。京威股份曾回应，这逾百亿元投资将由秦皇岛德龙自筹资金和政府奖励资金及项目贷款等多种方式联合构成。

公司称之为，秦皇岛市政府表示同意对秦皇岛德龙的投资实行奖励，按投资有所不同阶段给与投资奖励资金总计35亿元。对于德龙项目，京威股份当初信心满满。

公司当时回应，项目启用后总体将为当地解决问题上万名员工低收入，建构年产值上千亿元，交纳税收每年将近百亿元。未来，公司将相结合掌控的德国汽车生产行业及新能源汽车行业的先进设备技术优势造就国内的新能源汽车平台，内外实时发展，联合为公司拓展新的盈利增长点，提高公司的整体竞争力。

其还回应，德龙项目拟用36个月已完成土地购买、厂房设计、工程建设、设备购买及加装调试，人员的聘用培训等项目建设工作。不过，虽然口号喊出得悦耳，但公司却仍然没展开实质性投放。

在2018年年报中，公司透漏：项目正处于土地前期筹划阶段，仍未月开始投资建设。据《中国经营报》7月初报导，德龙项目制订的生产基地内部只有一些土堆，部分地方被荒草覆盖面积。

此前乘机出售新能源资产在外界显然，京威股份德龙项目的中止并不出人意料。因为在新能源汽车产业上，京威股份堪称是步履蹒跚。

自2015年以来，主营业务为汽车零部件的研发、生产、销售业务的京威股份对新能源汽车领域产生浓厚兴趣，公司曾密集投资多家新能源汽车领域的企业。不过，京威股份的乘机投资并没产生实际收益，反而不受其拖垮。2018年年报表明，公司入股的新能源汽车厂商深圳五洲龙当年亏损3.69亿元、长春新能源亏损2220.96万元。2016年~2018年，深圳五洲龙、长春新能源总计亏损分别为7.64亿元、7500万元。

之后，京威股份对待新能源汽车业务的态度开始改变。2018年，公司宣告出售11家子公司或入股公司股权，交易价格约33.12亿元。在11家公司中，还包括宁波京威动力电池、苏州达思灵新能源科技、长春新能源（7月17日公告出让中止）这3家新能源汽车领域的公司。京威股份在新能源汽车领域的膨胀，与公司如期没有能筹措到资金不无关系。

早在2016年9月，京威股份之后曾发售以定减预案，白鱼筹措不多达70亿元在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地。此后，上述以定减预案经过两度修改，募资总额调整为不多达50亿元。不过，这场定增在去年5月中止。

此外，京威股份拟向证监会申请人面向合格投资者公开发行面值总额不多达20亿元（含20亿元）的公司债券，资金用作新能源汽车产业投资、补足流动资金、偿还债务银行借款和偿还债务公司债券。截至目前，事情也没新的进展。

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