随着煤炭运输地下通道的成熟期，以及西部环保管理费用的提升，东西部建设煤化工项目的成本差异大大增大。基于此，坐拥水资源、区位、市场等优势的湖北荆州如何布局?湖北省不产1吨煤炭，如今却要打造出一个国家级现代煤化工基地。时隔内蒙古鄂尔多斯、陕西榆林、宁夏宁东，新疆准东之后，坐落于湖北荆州的第五个现代煤化工基地呼之欲出。

记者近日得知，荆州计划用10年时间，打造出已完成荆州江陵绿色能源化工产业园区(下称江陵产业园区)，总投资、总产值双双多达1500亿元。目前，该园区的建设已下降为省级战略，湖北具体反对其发展现代煤化工产业，将减缓建设华中首个国家级以煤炭应急储备、仓储、交易居多的区域煤炭集散中心，以煤电一体化、煤制燃料居多的北煤南运洗手利用国家示范区，以煤制甲醇、烯烃居多的国家级现代煤化工基地。

2018年，湖北全省电煤调到量、消耗量皆自创历史新纪录;今年1-10月，两项增幅分别超过24.2%、21.7%。在此基础上不断扩大市场需求，煤从哪里来?成本有多少?竞争力确有?由煤炭短缺地改以富足区早在2017年，《湖北省政府工作报告》就明确提出，两年之内，全域解散煤炭生产行业。一个煤炭清净调到省份，为何没想到发展以煤居多的下游产业?多位业内人士证实，机遇源于北煤南运大通道浩吉铁路的通车。

没浩吉铁路之前，荆州是一个没煤的城市。随着9月28日，浩吉铁路月通车，荆州乃至整个湖北可密码用煤困局。荆州市招商增进中心主任胡成宏讲解，浩吉铁路在荆州境内全长128公里，其方位刚好与长江黄金水道构成十字交叉，铁水客货综合优势引人注目。中国石油和化学工业联合会煤化工专委会副秘书长王秀江也称之为，浩吉铁路装载能力现为2亿吨，远期平均3亿吨。

满负荷装载后，将符合两湖一江地区的全部市场需求。按照规划，荆州的年下煤量为8000万吨，除去本地消费及替代海进江的2000万吨，年余量高达6000万吨。由煤炭短缺地区改以富足地区，在减轻压力的同时，也带给新的问题。

转入后浩吉铁路时代，我们的重点工作适当由建铁路改以盘煤炭。目前，荆州本地煤炭消耗量只有800万吨/年，大量煤炭落地后怎么办?胡成宏坦言，发展现代煤化工产业，即是机遇、也是决心。根据《湖北省煤炭储配基地中长期规划(20112020)》，江陵煤炭储配基地将于明年竣工，这也是国家30个最重要煤炭物流节点之一。

以此为基础，规划面积350平方米的江陵产业园区，涵括物流、煤电一体化、煤化工等六大产业。其中，既还包括煤制合成氨和尿素等传统项目，也有煤制油、煤制气等战略性项目，煤制甲醇、以甲醇、烯烃为原料的精妙加工产业。胡成宏透漏。不具备水资源、区位、市场等优势用煤问题以求解决问题，但比起煤炭资源条件好、成本低的西部地区，荆州凭何竞争?以煤制甲醇为事例，胡成宏给记者忘了一笔账。

按照每生产1吨甲醇，用煤1.6-1.7吨计算出来，在煤价400元/吨的情况下，荆州煤炭成本为1105元/吨，其中还包括铁路运输成本250元。比起西部地区，资源一项成本大约高达425元/吨。

胡成宏回应，由于环保、安全性拒绝趋严，安全性环保账也不应划入其中。一方面，煤化工项目量水而行，生产1吨甲醇消耗新鲜水约15吨。按照工业用水12元/吨来算，西部生产煤制甲醇的用水成本大约180元/吨。

而荆州年降水量丰沛、过境客水非常丰富，吨水成本仅有为0.2元左右。换言之，即便将6000万吨余量全部用作煤化工项目，年耗水量为3.6亿立方米，只占荆州年过境水量的万分之七。此外，按照《现代煤化工建设项目环境准入条件》，煤化工项目须要严苛作好废水处理，该项成本在荆州仅有为西部的1/10左右。另一方面，甲醇市场需求多产于在南京、浙江等地。

西部的煤化工产品一般来说经汽运、船运到达市场，汽车运量有限、不存在安全隐患，运输周期最少20天。在荆州，产品可必要顺江而下，4-5天才可抵达华东，运量大、时间较短，安全性稳定性更高。综合来看，荆州的吨成本可低廉590元以上。如投资一个200万吨的煤制甲醇项目，相等于每年节约12亿元。

胡成宏称之为。王秀江也回应，随着煤炭运输地下通道的成熟期，以及西部环保管理费用的提升，东西部建设煤化工项目的成本差异大大增大。

西部的煤炭、电力、土地等成本较低，却也面对水资源紧缺、环境容量有限、靠近下游市场等瓶颈。荆州水资源非常丰富，区位特征显著，铁水客货的成本较低，不具备煤炭洗手高效利用的独有优势。

掌控煤价、回头差异化路线是关键记者更进一步了解到，截至目前，由三峡集团、陕煤化牵头建设的40亿立方米煤制天然气项目，已被划入国家油气战略布局十三五规划，并由储备项目调整为新建项目。另有年产400万吨煤制油项目、年产360万吨的煤制甲醇并联产部分烯烃项目等，先后托上规划日程。

然而，部分人士仍明确提出忧虑。首先，是来自煤炭成本的压力。华中地区的煤价不受运输距离、方式等影响较小，基本构成了货源地定价模式。在荆州发展煤化工，项目成本必要受到煤价影响。

一位业内人士认为，尤其是浩吉铁路通车初期，运力计划仍未充份获释，80%以上煤炭调到仍靠公路或海进江。还包括湖北在内的两湖一江地区，煤价跌幅受限，预计在20-30元/吨左右。

如何把用煤成本，重点是运输成本降下来，是荆州面对的众多难题。在因煤、因水、因地制宜的同时，王秀江坦言，面临海外进口产品，及国内其他大基地的冲击，荆州煤化工还面对内外夹击的鼓舞竞争。

作为天秤座地区，要看见行业竞争、地区竞争，更加要作好顶层设计、回头好差异化路线，防止产品饱和状态，陷于同质化竞争。上述并未明示的人士更进一步回应，目前来看，荆州煤化工仍沿袭单打独斗的路线。

回应，可考虑到与电力、石油化工等涉及产业，及园区、城市建设等融合，回头融合发展之路。除了化工产品，煤化工项目还预示大量的电、热、蒸汽等副产品，可通过集约化方式，将这些产品确实用一起，构建价值最大化。据胡成宏透漏，江陵产业园区正在申报国家级战略，力争将园区划入国家煤炭深加工产业样板十四五规划、国家现代煤化工创意布局十四五规划，将作为国家第五个现代煤化工基地。

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